液壓?jiǎn)?停系統(tǒng)
提供額外的節(jié)能功能
優(yōu)勢(shì)
- 無(wú)需額外單獨(dú)靜液壓元件，只需要少許部件即可工作
- 軸向安裝空間不改變
- 啟動(dòng)快
組件
- 中壓泵 MPR 50
- 液壓緩速器
- 液壓蓄能器
- 控制閥塊
- 單向閥
-
泵
- 閉式高壓泵
- 開式高壓泵
- 開式中壓泵
- 串聯(lián)泵
- 集成泵/馬達(dá)驅(qū)動(dòng)單元
-
馬達(dá)
- 高壓變量
- 高壓自反饋
- 高壓定量
- PTO通軸驅(qū)動(dòng)馬達(dá)
-
靜壓傳動(dòng)單元
- 傳統(tǒng)傳動(dòng)單元
- 緊湊傳動(dòng)單元
-
減速機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置
-
閥
-
電控
-
液壓動(dòng)力總成系統(tǒng)
- 動(dòng)力總成系統(tǒng)
-
柴油機(jī)
-
創(chuàng)新
- 自適應(yīng)電液控制閥（LSC+）
- 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制（CA）
- 液壓?jiǎn)?停系統(tǒng)
- LinDrive?
- 負(fù)載敏感控制技術(shù)（LSC）
- 低速理念
- PTO通軸驅(qū)動(dòng)馬達(dá)
- 行車換擋
- SPU降噪單元
-
配件與服務(wù)
由于用MPR50中壓變量泵代替了齒輪泵，林德已經(jīng)在相關(guān)的機(jī)器上實(shí)現(xiàn)了大約20%的燃油消耗。在此基礎(chǔ)上，如果再加入液壓?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)，燃油消耗將更低。
工作泵在機(jī)器工作的時(shí)候通過(guò)液壓緩速器給蓄能器沖液，而當(dāng)再啟動(dòng)時(shí)，它又被作為啟動(dòng)馬達(dá)，這時(shí)蓄能器通過(guò)吸油側(cè)給其加壓。發(fā)動(dòng)機(jī)停止和重新啟動(dòng)的評(píng)判條件由電子控制器決定，而且不同機(jī)器、不同制造商可以有不同的評(píng)判條件。液壓蓄能器的大小也不盡相同，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)所需的啟動(dòng)速度大小。由于這些元件沒有磨損，因而不會(huì)影響其性能。
該系統(tǒng)是一個(gè)模塊化設(shè)計(jì)。如果工作泵本身就是一個(gè)MPR泵且?guī)в芯徦倨?，那只需增加一個(gè)單向閥和其他兩個(gè)元件（控制閥塊和蓄能器）就可實(shí)現(xiàn)啟停功能。幾乎不額外增加重量而且可以放在任意地方，因而主機(jī)廠非常容易在現(xiàn)有的機(jī)器上增加啟停選項(xiàng)，而不需要很多額外工作或空間。
[
在緊湊型上無(wú)可比擬的:林德 MPR 50 集成了16-ccm/rev的齒輪泵與之相對(duì)應(yīng)的是傳統(tǒng)的負(fù)載敏感泵是46 ccm/rev或45 ccm/rev集成有內(nèi)嚙合的16 ccm/rev齒輪泵。
Power Range
30 – 80 kW
魯公網(wǎng)安備 37079402001540號(hào)