輪式裝載機(jī)
1x HPV 75-02 E2 + 1x MPR 50
Displacement size from 55 to 280 cc & Medium pressure for heavy duty operation
Variable pumps for closed circuit operation
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1x HMV 105-02 E6
Displacement size from 55 to 280 cc
Variable displacement motors for closed and open loops
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1x VW 12M3
LSC Valve Technology
Working hydraulic valves
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1x Pedal
Potentiometer joystick
stabilized voltage supply 5 V-15 V, spring-centred, suitable for armrest mounting
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1x LINC 2/50
For open and closed loop applications
Linde Electronic control units of the LINC series feature high mechanic and electric robustness
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林德產(chǎn)品應(yīng)用范圍
3 t - 15 t
應(yīng)用舉例
6.5 t
Equipment
1x HPV 75-02 E2 （行走泵）
1x HMV 105-02 E6 （行走馬達(dá)）
1x MPR 50 （工作泵）
1x VW 12M3 （多路閥）
1x LINC 2 （電子控制器）
優(yōu)勢
- 優(yōu)化的部件及智能系統(tǒng)的協(xié)作使能源利用
效率最高
- 使用壽命長的高強(qiáng)度元件使維修時(shí)間短，工作時(shí)間長。
- 靜液壓驅(qū)動降低輪胎和制動器的磨損
可選項(xiàng)
- MPR的緩沖功能
- 輔助蓄能器和用作啟動馬達(dá)的MPR組成的液壓啟-停系統(tǒng)
- 不采用靜壓驅(qū)動的大噸位輪式裝載機(jī)，可用HPR自調(diào)節(jié)泵和LSC系統(tǒng)組成工作系統(tǒng)及液壓冷卻系統(tǒng)。
僅靠優(yōu)化零部件通常難以滿足降低燃油消耗的遠(yuǎn)大 目標(biāo)。潛在的節(jié)能效果只有通過系統(tǒng)部件之間互相完美 的匹配、共同作用才能被挖掘出來。左邊輪式裝載機(jī)配 置的例子就說明了這些。
兩臺5噸叉車進(jìn)行VDI 2198循環(huán)測試的結(jié)果對比表明：標(biāo)配版和優(yōu)化版的燃油消耗，在部分載荷時(shí)達(dá)到21%，滿 載時(shí)則為15%。長期的現(xiàn)場測試顯示可節(jié)能20%，這表明節(jié) 省燃油的遠(yuǎn)大目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。
優(yōu)化版的整車由新一代的控制單元——LINC2控制。
所有的元件都根據(jù)所受負(fù)載情況進(jìn)行了精確的設(shè)定，實(shí) 現(xiàn)用最低的油耗到達(dá)最佳性能的目的。使用變量泵而不 是定量泵作為工作泵是其中的關(guān)鍵因素。MPR50中壓泵和 和林德的高壓泵具有同樣長的壽命。它的精確性，帶斜 斜盤位置反饋且與負(fù)載無關(guān)的電控方式以及結(jié)構(gòu)緊湊
等特點(diǎn)，縮短了作業(yè)時(shí)間，提升整機(jī)的使用壽命。與 普通的負(fù)載敏感泵相比，MPR50具有更高的總效率、更 好的冷啟動性以及更低的壓力脈動。
集成的補(bǔ)油泵與MPR共用吸油口，節(jié)約一根吸油管， 尤其適用于風(fēng)扇系統(tǒng)。HPV、MPR和齒輪泵組成的串泵長 度大大減小。采用分層技術(shù)的VW12M3整體式閥塊進(jìn)一步 優(yōu)化工作系統(tǒng)。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的流道確保無死角或湍流， 同時(shí)與同樣尺寸的標(biāo)準(zhǔn)閥塊相比，更大的通流面積使油 道損失大大降低。
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